ガイアの夜明けにMKタクシー

福岡に進出しようとするＭＫタクシー。
軍隊式というか、なんというか、独特な雰囲気の朝礼。

しかし福岡はタクシーの台数があぶれているので、国土交通省が営業許可を出さない。
そこで派遣切りにあった人を１０００人採用するからと交渉、許可が出る。

許可が出たらこっちのもんと、採用人数を３００人に下げるＭＫ。

裁判沙汰にもなっている経費が運転手もちの給与体系。

他のタクシー会社には車を購入させるフランチャイズにしてるところもある。
この手の方式だと運転手を増やしてもリスクを負わずに利益だけ上がる。

関連

エムケイ (タクシー会社) - Wikipedia

Comments

[1. あか]

約束まもらんとか最低だな
まともな会社じゃない

絶対使わない

[2. ほげ]

＞車のリース料
対個人営業でもよくある手口ですな。

[3. 名前]

こういうのが見たかった

[4. 別にいいんじゃね]

少なくなったとはいえ、雇用が増えるのはチャンスじゃん。

礼儀正しくて他のタクは乗れないよ。

こないだ　浜崎あゆみ　も乗せたらしいよ

[5. へ]

雇用が1000人増える？

需要が増えるということなのかな？

MKの参入で需要が増えるのならいいことじゃん

でも需要が増えないのなら

別の1000人が職を失うことになるのだよね

その1000人は多分高齢で、別の職を探してもなかなかない

就職困難者になる

そんなことにはなってほしくないなあ

ところでホントニ需要は増えるんだよね？

[6. Kazz]

自分もMK以外には乗らない。
態度も良いし、親切だ。
他のタクシー会社も見習うべきだと思う。

[7. アトムとサリー]

私は、以前は利用していたけど、今は絶対に乗らない、と決めています。

その理由は、上の具体的な指摘からすれば当然です。

特に、報道によれば、九州運輸局が福岡エムケイに対して、両者の仮処分事件における陳述書で、エムケイの経営手法等について、「公共の福祉」に反し違法である、と指摘するとおりである、と思います。

つまり、国が、いち企業の経営手法等について「公共の福祉」に反する、と、指摘しているのです。

私は、公共の福祉に反して、結果として人々を不幸へ導く経営手法等を取る会社を利用しようとは思いません。

料金が安かったり、態度が良かったり、とは、次元の異なる問題です。その人の本質が問われる問題だと思います。

[8. みすたーＸ]

会社が絶対損をしない必要経費すべて運転手負担の経営手法は一昔前の韓国のやり方である。日本の労働者を蹂躙するやり方にメスを入れない日本政府も同罪だ。